，用亚万换票去看极光！实战芬兰航空中欧线混舱兑换

刚才时间，周末旅行的内容突然停止了。 松鹤朋友圈的朋友知道我去伦敦看了过年，于是去芬兰看极光。

今天，我们来谈谈在阿班换票看极光的故事。

要看极光，最好选择几个地方，比如美国的阿拉斯加、加拿大的黄刀、俄罗斯的摩尔曼斯克、冰岛、挪威的特罗姆瑟和瑞典的芬兰北部。

本来我计划去特罗姆瑟，坐去希尔克内斯的游轮，然后从瑞典或丹麦回来。

在调查UA从伦敦出发的车票不太容易开出时，突然想到，芬兰有一个叫拉普兰的地区吗？

我在搜索引擎上查了一下，圣诞老人村和奈里湖是可以看到极光的地方，虽然圣诞老人村不能说很有名，但这附近有洛瓦内米和奈里两条航线，芬兰航空在执行飞行。

嗯，芬兰航空不是亚洲万里通的好伙伴吗？ 我查了一下距离，正好是5000MI的距离，基于省钱的原则，我把目的地改成了芬兰。

亚洲万里通里数兑换中欧机票时，大部分朋友会想到国泰航空独自运营的港欧航线，或者是合作伙伴国航开设的北京/上海/成都/深圳开设的中欧航线。 这两家航空公司的航点很多，可以覆盖大部分欧洲航点，充分满足广大朋友的出行需求。

使用亚洲万里通里数兑换航线时，芬兰航空的航线也是经济高效的选择。

基于亚洲万里通英里数兑换伙伴航班商务舱5000英里的航线，只需要5万英里数的计算标准。 无论是北京、南京还是重庆，乘坐芬兰航空去赫尔辛基都是目前兑换中最划算的选择。 与国航北京出发不同，芬兰航空的税金应该比较低。

更重要的是，亚洲万里通在兑换上可以采用混合班的兑换方式。 洲际商务舱区域内的经济舱兑换方式可以有效减少里程需求。

例如，兑换北京-赫尔辛基-布鲁塞尔这样的航线，如果是前段商务后段经济，要求里数为4.5万美元。

当然，根据理论，周末游在这次行程中实战了4.75万亚洲万里通里数，兑换成了洛瓦内米-赫尔辛基-北京的联合航班，中途停留了两天。

值得注意的是，滞留票和转账票的税金不同哦。

有些朋友可能说芬兰航空的短途经济舱兑换不合适，但毕竟税太高了，不值一英里。

但是如果没有寰宇一家的高级会员，无论是坝还是亚万的里程票，都可以节省行李托运的费用。

另外，在这次兑换中找到了一个。 那是英航Avios、日航JMB、国泰的亚洲万里通三个常旅客计划的票房。 能看到的票量完全不同。 那个稍后再说。

我是怎么去芬兰的？ 去的时候是从伦敦出发的，所以用了同样的混船兑换。 伦敦-赫尔辛基-伊万洛的混船消耗了2.45万亚洲万里通里数。

但这里我要说几句，单从舱位体验来说，2.45万里兑换不值一提。 本来，即使前面一层是商务舱，后面一层是经济舱，但两个航班的实体座位，包括俯仰和靠背的角度在内都是一样的。

是的，欧洲的短途商务舱，三个经济舱座位的中间锁脱开，作为商务舱出售。

但这并不意味着商务舱一文不值。 例如优先登机、快速安检、休息室吃喝、额外行李等。

谁更优秀，取决于个人的心情。

一些看了里程的朋友可能会说，既然罗瓦内米离赫尔辛基很近，为什么里程要求很多？

这是亚万混合船兑换的小特点，混合船里程数的要求是将不同的所需里数除以相应的距离百分比相加而成。

所以，在5000英里的极限，后段的经济舱越长，需要的英里数就越少。

芬兰航空飞往中国有北京、重庆、南京、上海、广州(地区)和香港几个航点，其中北京、重庆、南京都在5000MI范围内，可使用5万英里数兑换。

如果你只是兑换单程或转机航班，你可以使用亚洲万里通的兑换系统直接在网上兑换。

但是，如果你想参加逗留，你必须打电话给亚万的电话客服。

电话支持的连接速度很玄学，有时人工支持可以在秒内连接，有时需要等待1个小时以上。

在这里，我建议你看到你想得到的日程后马上打电话给客服，不要拖延。 否则，如果想临时出票的话，就不能说还有没有票。 主要是电话直接不通的话就废了。

如果大陆电话打不通，就打香港客服电话。 那边的普通话也很好。 我一般这样操作。

那么说了这么多，芬兰航空的体验到底怎么样呢？ 接下来就跟着我的手机镜头看看吧。

在芬兰的伊纳里湖拍摄

结束了伊万洛的极光之旅后，乘坐有史以来最贵的篮球架我们到达了洛瓦内米，租了有史以来最贵的半日轮，但在圣诞老人村度过了一个愉快的下午。

据说圣诞老人村太商业化了，商业化有商业化的好处，项目集中，还很便宜。

当天极光指数最高达到4.33，但罗瓦内米和伊万洛都被厚厚的云层覆盖，结果从罗瓦内米-赫尔辛基起飞的航班窗口只能看到极光的微弱影子。

航班晚点一个小时起飞，晚点一个小时着陆，到达赫尔辛基后发货是凌晨1点。 好在最后一班火车还在，半个小时就到了市中心。

北欧物价总体较高，但与俄罗斯相邻的芬兰物价相对来说比较平易近人。

从市区到机场，凌晨5点-凌晨1点连接了p线和I线两条列车线路。 每15-20分钟一班火车很方便，5欧元的票价也不贵。

如果找不到购票机，在手机上下载HSL APP就可以在线购票，非常方便。 票价比用自动售货机购买稍微优惠一点。

省略了后面的塔林和赫尔辛基旅行了两天，也许是因为最后一天回来的时候桑拿蒸得太久了，那天出门的时候我有点不明不白，误了航班的起飞时间。

航班是18点10分出发的，但记录是19点10分出发的我只能回到下午15点40分入住的赫尔辛基中心假日酒店取出行李，看了航空旅行的纵横时间后意识到不对劲，祈祷不要误了飞机

好在酒店与车站站台直接相连，推着箱子出门左拐，左拐就坐上了19号站台的p线列车，半个小时左右就到达了赫尔辛基万塔国际机场。

作为一国的首都机场，赫尔辛基万塔机场面积相对较小，载有旗航司的芬兰航空柜台仅此而已，运营售票窗口的人也相对较多。

这个时候，商务舱的好处就体现出来了。 直接去优先柜台办理登机牌和托运手续就可以了。

其实再勤快一点的话，直接在线上值机，在酒店刷登机牌也是更方便快捷的选择。

拿好登机牌再拉行李下楼，海关扣印章退税。

盖章的时候，海关人员还遇到了隔壁青联和上面的premier柜台说开放，坚持不盖章，还说退税公司有印章，你直接退给我们，说不按的趣事。

在我的中国式英语中，在反复强调盖章退税回国坐飞机一回来就飞后，姐姐不太情愿地在所有的退税上盖章。

处理完毕后，拉着行李回到入住柜台开始托运。

离起飞还有一个小时，但行李托运还没到截止时间。 顺利完成托运后，左转走的是Finnair的2室/高级会员专用安检通道。

安检的速度非常快，通关后是免税店。

但是，如果你想在免税店买东西，请不要忘记在超过金额后再提交税单。 这里的免税店是申根区内的免税店……所以还可以退税。

申根圈外的航班通过申根一侧的检查通道。 时间预约不要太短。 否则，当前面几排人在排队准备登机的时候，就会有想哭的心。

芬兰航空的搭乘也采用了区域进入机制，此前两次芬兰国内的经济舱是区域4 (虽然也是前排)，这次的商务舱当然是区域1。

确认没有要买的东西后，拿着行李坐飞机。

当天的AY85型飞机是空中巴士A330，嗯，以前好几天都是A350，今天改成了330。 座位布局采用奇怪的奇数2-2-1、偶数列1-2-1布局。

是的，奇数排右边的飞机舱内有一个座位，所以一个人旅行的时候，即使芬兰航空运行着330岁以上的飞机，也可以选择有一个座位的包厢。

至于座椅，你当然可以躺着。 看着前面脚踏的斜坡，可能会产生一种错觉，就像一个大滑梯，当你想要坐上座椅调节时，心里的石头会掉下来。 嗯，很平。

芬航的空乘和北欧人不一样，很热情，我来问老师想喝点什么。 当然，也有果汁香槟之类的东西。

味道吗，喝过这么多次二室酒，好吃的在哪里？ 我也一直不能get。 要酒是为了睡一会儿吧。

在照片上你可能看到芬兰航空有高颜值的靠垫和被子，不仅如此，他们家的洗漱包和拖鞋也很有特点，是芬兰国宝级时尚品牌Marimekko提供的合作款。

Marimekko的产品线很多，从服装、手套、厨房用品到文具用品都有涉猎。

品牌最主要的特征是大胆的色彩和鲜明的印花。

不仅如此，他们家的玻璃杯也由芬兰国宝级家庭品牌Iittala (伊塔拉)提供。 Iittala是芬兰设计的代名词，被芬兰人当成国宝，大多数人家里都有Iittala的设计品。

最珍贵的是，工匠们至今仍在用旧的手工制作玻璃设计品。

从这两点开始，芬兰航空就成了两个字。 我很讲究！

赫尔辛基到北京的距离是4000英里，飞行时间不到8小时。

仔细想想，地球真了不起。 7个多小时，也就是从北京飞到印度和巴厘岛的时间，而飞到欧洲也是7个多小时。 我觉得这个亚洲万里通的里数用在欧洲路线上更划算。

关闭舱门后不久，航班娱乐系统即可正常使用。 平飞以后还可以有机地选择Wifi，但商务舱客户只有1小时的Wifi使用时间。 不是大气。

在通过某些区域的过程中，网络也会被切断。

关于网速，不要看视频，在微信上发朋友圈也没关系。

航班准时发售了，但在跑道上还等了十几分钟就起飞了。

起飞后马上把座位调到比较舒适的角度，打开电影看。

芬航的个人娱乐系统除了通常的节目和飞行图外，还带有机舱外的摄像头可以看到，但遗憾的是晚上什么也看不见。

因为只能选择看电影，所以顺便点了一杯芬航的鸡尾酒GoldenSky。

我觉得鸡尾酒的味道有点奇怪。

除了GoldenSky之外，芬航还提供蓝莓口味的鸡尾酒。

虽然只有七个多小时的车程，但芬兰航空的这个航班仍然提供晚餐和早餐的选择。 因为还是长途洲际航线，所以不能破坏招牌。

当天的菜单和以前在网上出现的不一样。 没有牛排。 除了烤鱼以外，就是鸡肉饭和牛肉饼。 鱼好像更有价值。

开胃菜有牛肉和三文鱼两种，所以我混合了开胃菜牛肉和正餐鳕鱼。

也许是因为当天的商务舱上座率太高，1A的座位也有《毒液》看了一半以上才开始吃饭。

开胃菜和正餐统一在一个盘子里，虽然看起来不太珍贵，但毕竟是北欧的，平淡是真的，没有那么多仪式感。

味道上，无论是开胃菜还是主菜，都还可以。

飞机餐无论是头等舱还是商务舱，坐多了味道差不多，毕竟烤箱加热没有火，不能和地面相比。

不难吃。 如果你吃饱了，就可以了。

吃饭的时候顺便又点了一杯白葡萄酒。 味道怎么样？ 我刚才说了，我不知道好坏，但和往常的东西相比，还是不习惯喝。 请再给我一杯香槟。

充分饮用后，《毒液》整体也读完了。

看飞行时间还有五个多小时就要落地了，赶紧漱口，从包里找到褪黑激素吃，带上BOSE的QC30降噪耳机睡觉。

毕竟下飞机的时候是北京时间早上8点，充足的睡眠有助于第二天的工作。

模糊的五个小时后，飞机开始下降，机长和空乘开始连续广播，告知可以调平座位。

打开左手的舷窗，看了看飞行地图，已经过了张家口。

可能是风向的原因，AY85入场的是石景山-房山-大兴-通州这条路线，不是从北方飞来去五方桥的方向。

在多云的欧洲呆了一个多星期后，看到北京美丽的阳光，心情也顿时舒畅起来。

在高能见度的天气下，国贸中的中国尊可以从大兴方向看，在能见度中一直保持在过桥-管庄之后。

与计划时间7.50相比，AY85最终落地晚了16分钟。 芬兰航空这个点好像排得很满。 如何实现国内航空公司大部分航班准时起飞，提前40分钟落地的超出预期。

AY85在T3E靠桥后，两座廊桥分别与前中登机门连接。

但欧洲的朋友们也匆匆下了飞机，安顿好后，大家都挤在过道里，争先恐后地想提着行李下飞机。

你可能觉得自己的行李出来得很快。

最后回头看我的座位，舒适还可以，储物空间不足。

秒速通过电子边境检查后，坐上小火车去行李大厅拿行李。

行李的等待时间相对较长，大约8.45分钟我的三件托运行李掉在了传送带上。

兴业银行提供的接送机服务落地后可等待1小时。

出口处依然需要所有行李通过安检，但是队伍不长，可以赶上上班。

2018-19年的新年假期就这样结束了。

最后写

虽然很久没有更新内容了，但还是公众号的名字叫周末旅行。

回顾这一年，是比较频繁更新的一年。

希望将来我能继续把我的出行经验，作为参考分享给大家，让出行变得更简单。

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