白云机场值机柜台分布，柜台值机提前多久

大兴机场本月开始通航，今天( 9月4日)上午，记者再次访问机场。

据相关负责人介绍，大兴机场在地下一层、三层、四层设有3处办理登机手续的柜台，拥有400台自助设备，未来每位旅客值班的等候时间不超过10分钟。

出发旅客可以在附近值班

以往旅客到机场办理值班手续，需要到达机场出发大厅各值班岛才能找到自己航空公司的柜台办理。

但是在大兴机场，所有到达机场的旅客都可以在附近找到办理登机手续。

此外，机场内设有400台自助设备，每个旅客值机的等待时间不超过10分钟。

今天上午，记者乘坐地铁大兴机场线抵达大兴机场。

出了大门后，乘坐自动扶梯进入机场地下一层，就可以看到国内值班机的指示标志。

沿着指示牌前行，可以在地下一层两侧找到办理入住手续的柜台，直接与值机办理托运手续，然后通过安检通道洗脸进入安检。

值得一提的是，所有托运行李传送带都与地面高度一致，今后旅客可以将行李放在传送带上，无需勉强搬运。

大兴机场公共区管理部运输服务负责人牛全伟介绍，地下一层的办理登机手续的柜台可为地铁旅客提供服务，机场大巴、私家车到达机场的旅客可在四层柜台办理托运手续，国际旅客可在四楼出发，国内旅客在三楼出发

此外，机场三楼设有商务旅客值机安全通道，方便高端旅客快速通过。

刷完脸就可以进行值班安检

只需注册一次，就可以洗脸并办理值日手续； 站在出发航班信息画面上，刷脸就能看到自己航班的搭乘状态、登机口的位置、到达地的天气； 到了安检口，刷脸识别就可以进入安检通道了。

在大兴机场，“脸”成了畅通无阻的机场通行证。

在东航自动办理登机手续的柜台上，记者尝试了脸部识别。

点击脸部识别，系统会通知您需要注册。

注册过程非常简单，只要打印二代身份证，脸对着屏幕，就可以将旅客信息和脸部信息关联起来。

今后，可以来大兴机场的值机和托运机，直接洗脸处理。

值机建成后，在机场出发航班信息显示屏前，旅客只需对着屏幕停留一会儿，就可以看到航班号、登机口地图、到达地天气等“个性化”的出发信息。

东航工作人员表示，该界面显示的信息与背景价签上的信息相通，每个旅客的出行信息都不一样，显示内容也不一样。

目前，每个屏幕最多可以显示3名旅客的出行信息。

大兴机场全面使用智能旅客安检系统，进入安检通道前可洗脸并刷身份证进行身份证。

该系统实现旅客自查、旅客检查信息自动集成、安全行李和可疑行李自动分拣、自动节能、行李托盘自动回寄等功能，提高旅客行李检查的安全质量，使判定人员能够专心于判定图，确保可疑行李的100%检查提高旅客查验效率，在同等人员配置下，查验效率提高60%以上； 提高了突发事件应急处置能力，可在3秒内准确查询各旅客检测信息，降低安检对旅客的干扰。

旅客最长步行距离在600米以下

大兴机场航站楼采用五指廊辐射结构，旅客从航站楼到最远端登机口步行距离不超过600米。

中心辐射的多指廊布置指向性强，具有良好的旅客出行体验。

航站楼采用国内分东西运行的“双元式布局”，搭乘某航空公司的旅客可以直接前往该航空公司所在航站楼，不用背黑锅就能行走，实际上步行距离进一步缩短。

按照目前的规划，南航、东航作为大兴国际机场的主要基地航空公司，分别位于航站楼西、东两侧运营。

从出发实现国内混流国际分流

大兴机场航站楼采用国内旅客进出港混流设计。

这样无论出发旅客、到达旅客，还是航站楼、到达旅客，都可以同时享受丰富的商业资源和公共服务设施资源，到达旅客可以共享出发的餐饮商业区。

此外，考虑到混流模式出现的客流聚集问题，大兴机场提高了通行宽度，开辟了双向自动步道。

在人流最复杂的中心区，流线规划和引导设计便于旅客快速找到自己的行走路线。

在国际流动中，由于有海关、边检等手续，根据出境、入境的不同，客流在安全等级上也有差异，需要进行划分。 因此，国际出发和国际到达采用分流模式，分开不同通道引流，流程简洁明了。

对于中转旅客来说，大兴机场中转手续集中处理区使中转流程更加便捷。

该地区设在机场二楼，介于国内混流进程和国际到达进程中间。

作为国际到国内、国际到国际、国内到国际三大中转流程的汇聚地，集中中转区实现了边检、海关等中转流程设施同地办公，在方便旅客的同时，也方便了有关部门的资源调配。

据测算，大兴机场实现国内30分钟、国际45分钟、国内60分钟、国际60分钟，机场最短换乘时间居世界前列，为打造国际航空枢纽增添了筹码。

无障碍设施遍布机场

大兴机场从停车、通道、服务、搭乘、标识等8个系统针对行动不便、听觉障碍、视觉障碍等3类人群展开专项设计，无障碍设施全面满足2022年冬残奥会要求，其他机场无障碍设施建设也将开展

残疾人抵达大兴机场后，车道边缘设有无障碍停车位，入口至综合服务柜台设有连续盲道。

机场无障碍系统是一个非常庞大的系统，在进港道路、交通、航站楼、厕所、电梯、登记柜台、航站楼、登机、安检、出港等各个环节，都很细致。

以卫生间为例，每个公厕均设有无障碍通用卫生间，无障碍卫生间面积不少于6平方米，内部只能配置常规坐便、手鉴、小便斗。

抓杆的设计充分考虑了人体工程学和残疾人群体的使用习惯，严格控制了抓杆的位置和尺寸，还采用了c型抓杆等新型抓杆形式； 为了方便带孩子的旅行者使用，无障碍环球厕所内部还配置了婴儿斗和保养台。 紧急呼叫按钮根据卸妆位置设置了高低位按钮，外部的自动水平移动门上也设置了紧急情况下的上部观察窗和传递声音的百叶窗，以便紧急情况下内部使用者能够立即救援。

进港货物最快13分钟就到

国内这些规模的机场首次使用国产化行李自动处理和信息管理系统。

采用创新的行李运输模式，设计出港行李分两个阶段，提高了行李系统的处理效率。

出港行李至登机位置平均距离约230米，提高行李处理设备和人力周转效率，缩短值机打包时间。

进港货物平均运输距离为550米，首个进港货物13分钟内到达，可避免旅客长时间等待货物。

货物的运输效率优于同等规模的机场。

初期只安排少量航班运行

根据规划，大兴机场将定位为大型国际航空枢纽，2022年和2025年分别实现旅客吞吐量4500万人、7200万人的建设投入目标，长期可满足年旅客吞吐量1亿人的需求。

对于开航首日飞行计划，大兴机场运行管理部运行管理业务经理钱媛媛表示，按照原计划，大兴机场首航安排“三件三降”，其中国航、南航、东航在大兴机场先起飞，中联航、河北航、首都航在大兴机场

但目前的计划正在调整，首航日或6家航空公司即将从大兴机场起飞。

目前已作出具体安排，计划将于近期公布。

随着大兴机场投入使用，为了确保转场投入的安全、稳定、有序，初期只安排少量的航班运行，相关国内航空公司将逐步转场，并在2022年北京奥运会前完成转场工作。

按照民航局的规划，在大兴机场投运前夕，中联航将从南苑机场一次性换乘大兴机场运营。

共有16家航空公司确定在2019年冬春航空季入驻大兴机场，其中国内航空公司7家(南航、东航、国航、中联航、河北航、首都航、吉祥航空)，海外航空公司8家(英航、波兰航空、芬兰航空)

2019年冬春航季，大兴机场计划开通航线116条，其中国内航线101条，国际航线15条，覆盖全球112个航点，包括国内航点97个、国际航点15个。

关于空地合作，在民航局和地方政府的统一支持下，大兴机场积极与航空公司合作，在大兴机场轨道交通机场专线草桥站建设城市航站楼； 另一方面，积极协调首批进场的7家国内航空公司、北京轨道等相关机构，开发空轨联运产品。

目前，航线联运产品已展开系统对接，预计一站购票、一站换乘，与大兴机场通航同步上市。

届时，旅客可直接在草桥站办理行李托运手续，轻装出行，19分钟后即可到达大兴机场，比开车走高速公路节省约40分钟。

空铁联运是大兴机场发力的另一个重要领域。

大兴机场航站楼下，有16条轨道通过。

其中，京雄城际铁路北京段率先开通，旅客可从北京西站乘坐高铁20分钟直达大兴机场。

大兴机场和航空企业正在制定业务规则，空客联运产品将在2019年航班季节改变后上市。

届时，旅客将凭一张联票乘坐高铁坐飞机”。

此外，大兴机场还将在北京市区和河北主要城市设立城市航站楼，开通行李领取服务。

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